Az Audi Grandsphere koncepció

A szerdán bemutatott Audi Grandsphere a német autógyártó elképzelése arról, hogy milyen lehet az önvezető luxusautó, elhajtható kezelőszervekkel és lounge-stílusú ülésekkel elöl. Az Audi Grandsphere megtartja az Audi's hűtőrács dizájnját elöl. Ezen az autón elrejti az automatizált vezetéshez szükséges érzékelőket.

Az Audi Grandsphere megtartja az Audi hűtőrács-dizájnját elöl.

Ezen az autón elrejti az automatizált vezetéshez szükséges érzékelőket. Az Audi még nem adott ki teljesen önvezető autót, de a Grandsphere koncepció eljátszik azzal a gondolattal, hogy hogyan lépünk kapcsolatba a járművekkel, ha a vezetőnek nem kell akkurátusan vezetnie. Hasonlóan a nemrég bemutatott Audi Skysphere koncepcióhoz, amely egy olyan sportautót képzelt el, amelyben a vezetés opcionális, a Grandsphere koncepció egy olyan luxusautót képzel el, amelyben a vezető csak utazhat.

És bár az Audi mérnökei még nem vették rá a Grandsphere-t, hogy ténylegesen vezesse magát, az autóipari belsőépítészek már játszanak a lehetőséggel.

Általában a nagy, tágas luxusautókban a hátsó ülés az, ahol az ember igazán szeretne lenni. Ezek azok az ülések, amelyek úgy dönthetők, mint az első osztályú repülőgépek kabinjában, és itt lehet hozzáférni az italhűtőhöz és a poharakhoz a frissítőkhöz. Az első ülések is szépek, de nem annyira szórakoztatóak, mert ott zajlik a komoly vezetési munka.

De a Grandsphere-ben az élvezetnek sem kell háttérbe szorulnia. A kormánykerék és a pedálok a műszerfalba és a padlóba hajthatók, amikor a koncepcióautó "autonóm üzemmódba" kapcsol. A kormány és a pedálok kihajtásával a Grandsphere első ülése társalgóvá válik. A kormány és a pedálok kihajtásával a Grandsphere első ülései társalgóvá válnak.

Ekkor az első ülések hátracsúsztathatók és dönthetők. Annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb helyet biztosítsuk az első üléseknek, a hátsó ülések szinte nem is léteznek. Csak egy kis kétüléses pad van hátul, ami aligha tűnik luxusnak. A Grandsphere körülbelül olyan hosszú, mint egy Audi A8L, az Audi jelenlegi hosszú tengelytávú luxusautója, de ez a tér szinte teljes egészében két ember és talán még néhány kevésbé szerencsés vendég kényelmét szolgálja. Az első ülések kényelmének hangsúlyozása lehetővé tette a tervezők számára, hogy a négyajtós Grandsphere egy kétajtós túraautó ferde formáját kapja.

Ez a két első utas számos szórakozási lehetőséghez juthat hozzá. Az ülések között, ahol a legtöbb autóban középső tárolókonzol található, egy hűtőtáska van az italoknak és tároló a poharaknak. A hátsó üléstér a Grandsphere-ben sokkal kevésbé pazar, mint elöl. A műszerfal világos színű fából készült, üvegablakok nélkül. Az autó "embervezérelt üzemmódjában" a műszerek a felületre vetülnek.

Amikor a műszerekre nincs szükség, helyette videók vagy olvasnivalók vetíthetők ki a vezető és az utasok szórakoztatására. Egyébként kellemes absztrakt minták tölthetik ki a műszerfal üres helyét. Eközben a hátsó ülések utasai egy cserepes növényben gyönyörködhetnek, amely közvetlenül az első ülések mögött nő.

A Grandsphere egy elektromos autó, amelynek egyik villanymotorja az első kerekeket, a másik pedig a hátsó kerekeket hajtja, így az autó összkerékhajtású. Mivel nincs szükség nagy benzinmotor vagy sebességváltó számára szükséges hely, az autó utastere messze a jármű elejéig nyúlik, így bőséges belső teret biztosít.

A valódi önvezetéshez szükséges technológiai fejlesztések mellett a Grandsphere-hez hasonló autóhoz olyan szabályozási változtatásokra is szükség lenne, amelyek lehetővé teszik, hogy a kormánykerék és a pedálok ne legyenek a vezető kezében.